中国运输服务业发展水平及对策研究(一)

目录

内容摘要： 1

一、前言 2

二、中国运输服务业的发展状况 2

（一）中国运输服务业发展相对落后 2

（二）进出口结构不合理，贸易逆差较大 3

（三）中国运输服务发展国际竞争力不足 4

三、影响中国运输服务业发展的因素分析 6

（一）从生产要素看 6

（二）从市场需求看 7

（三）从支持性产业看 7

（四）从贸易政策的影响看 8

四、对策建议 8

（一）政府方面 8

（二）企业方面 9

（三）市场方面 10

参考文献 11

中国运输服务业发展水平及对策研究

一、前言

中国加入WTO以来，经济快速增长，随着货物贸易的不断发展，运输服务贸易作为其不断发展衍生物，也在中国的国际贸易发展上占据了重要的位置。但国际运输服务作为我国服务业的重要组成部分，却一直保持逆差。对此，本文通过了解并研究中国运输服务业的现状，以提升其整体发展水平，这对于保证货物贸易的长久、平稳地发展有着极其重要的意义。

二、中国运输服务业的发展状况

中国的服务贸易起步较晚，主要集中在旅游业、运输业等传统的服务贸易，这几年来这一比重有所回落, 但仍始终占据了主导地位。自2001年加入世贸组织以来，依靠我国丰富及相对低成本的劳动力资源，以及各种天然的自然资源的优势，我国在国际上的进出口贸易量大增，我国的运输服务能力日益增强，成为了国际公认的航运大国。虽然由于2009年的国际金融危机，导致中国运输服务贸易额下降许多，但之后恢复态势良好，在总体上呈现出上升的趋势。但与发达国家相比，还是有较大差距。具体状况如下：

（一）中国运输服务业发展相对落后

    1运输业发展水平相对滞后，资本投入不足

一国在国际上贸易地位主要取决于其产业发展是否具有强大的实力。对于运输业也是如此，一国运输服务业在国际上的地位与否与其交通运输业的实力关系密不可分。交通运输业属于资本密集型和交通密集型的产业，然而我国的运输业的发展仍处于幼稚产业发展阶段，与国际上的各运输强国相比仍有比较大的差距，主要原因在于我国的运输产业基础尚且薄弱，这在很大程度上影响并制约了我国运输服务贸易的发展水平。据统计，2012年我国运输业（以交通运输、仓储和邮政业的总值统计）的增加值为24660亿元，而国内生产总值为519470亿元，运输业所占比例仅为4.7％，对国内生产总值增长的拉动不大。2012年运输业就业人员为667.5万人，占我国总人数的比例仅为0.49％，而在这一指数上，英国约为3.2％，德国约为2.4％，美国约为2.1％，我国对于运输业的就业比例明显远远低于欧美等运输强国。

此外，资本的投入对运输服务贸易的发展以及竞争力的提升也有着重要的作用，虽然近年来我国固定资产投资额占总固定资产投资总规模的比例一直保持在10％左右，但运输业FDI（Foreign Direct Investment，即外商直接投资）占外商直接投资总规模的比例一直处于2％—3％左右，并且近年来还有下降的趋势。这一数据体现了我国外商的直接投资额规模不大，数额有限，也说明了我国运输服务业的资本投入不足，急需吸引更多地资本，才能更好地促进运输服务业的发展。