提升轨道交通装备制造业的战略(一)

（二）

一、我国轨道交通装备制造业的现状

（一）市场占有量保持稳定，主营业务经营良好

（二）海外市场拓展迅速

（三）制造技术平台的建设进展良好

二、中国轨道交通制造企业面临的问题及挑战

（一）国际市场竞争严峻

（二）各国轨道交通市场进入壁全高

（三）品牌影响力有待提高

三、提升我国轨道交通制造业竞争力的对策

（一）应注重对进入高端市场的研究

（二）应加强对投资风险的规避与防范

（三）应注重与项目所在国实现互利共赢

（四）应注重做好国际化人才队伍的建设与培养工作

四、参考文献

一、我国轨道交通装备制造业的现状

（一）市场占有量保持稳定，主营业务经营良好

由于我国城市轨道交通起步比较晚，缺乏相应的法律法规作支撑，在技术方面也比较落后，因此，我国城市轨道交通必然存在许多问题。 

  （1）投资及运营成本高，融资方式单一。我国城市轨道交通建设 

具备以下几个特点：建设规模大、建设周期长、投资量大、技术要求高等。我国的城市交通轨道网一般都有几百公里之长，并且在建设过程中涉及许多高端技术，这样高的要求必然需要强大的资金支持。因此，这在一定程度上增加了政府的财政压力。城市轨道交通投资大，周期长的特点导致了前期运营收支难以平衡，并且增加了贷款压力。到目前为止，除了港澳地区以外，我国其他城市的轨道交通基本上都存在 一些亏损，需要政府的财政支持。比如在我国的北京，实行了月票以及一系列福利措施，这就需要市政府强大的财力支撑。我国的城市轨道交通建设所采取的融资方式基本都是“贷款 + 政府投资”，而这一融资方式就必然会形成我国城市轨道交通具有高负债经营的特点。 

（2）实际客流量与预测客流量结果偏差较大。

城市轨道交通往 往会根据预测的客流量来进行规划和建设，人们对城市交通的偏见也基本上来源于实际的客流量和预测的客流量存在着较大的偏差。以前我国对于客流量的预测往往是采用客流转移的方法，现在普遍使用“四阶段法”。但是，我国每个城市对于这个“四阶段法”的理解都有所不同，所以在出行方式划分、出行分布和模型建立上都是不一样的。我国的城市轨道交通分配模型建立一般都会采用外国的一些数据和参数，但是这个我国居民的出行特征以及城市的发展现状不符， 这就是造成我国城市轨道交通的预测客流量和实际客流量偏差较大的主要原因。要知道的是，城市轨道交通运营以后，却没有客流量，这是一种资源浪费，有客流没有足够的线路也是一种资源浪费。我们会发现，一些城市的地铁非常的拥挤，比如北京、上海、南京等发达城市，这些城市的地铁在上下班的高峰期，客流量达到一天的最高。造成这种问题的主要原因就是预测客流量和实际客流量有较大偏差，从而没有足够的车辆供大家使用。 

（3）我国城市轨道交通的建设和城市土地利用不相符。

城市的 轨道交通和城市的土地利用两者之间相互影响、相互促进。城市轨道