目 录
一．绪论
1.1现代快递业的发展趋势
1.2快递的概念与发展
1.2.1快递概念
1.2.2快递的发展历程
1.3快递业的特点与作用
1.3.1快递业的特点
1.3.2快递业的作用
二．快递业在中国的发展现状
2.1中国邮政快递的现状分析
2.1.1中国邮政快递的优势
2.1.2中国邮政快递的劣势
2.1.3中国邮政快递的现有举措
2.2非邮政快递业的现状分析
2.2.1民营快递现状分析
2.2.2国有快递公司现状分析
三．中国快递业谋求发展的措施
3.1中国快递业发展中存在的问题
3.2快递业在中国继续发展的启示
3.3加快现代制造业与快递业的互动发展
3.4加快发展绿色快递
四．结论
参考文献
内 容 摘 要
2009年中国GDP总量为333244亿元，即将成为世界第二大经济体。进出口贸易总额22072.7亿美元。全国社会物流总额超过100万亿元，物流业实现增加值2万亿元，占全国服务业增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%。但从产业的国际竞争力看，中国还不是快递强国。一是规模化、网络化、集约化、专业化的现代快递服务体系尚未形成；二是衡量国民经济运行效率的指标——快递费用占国民生产总值的比重在2009年超过15%，高出发达国家1倍左右。国内快递效率不高，使得工业企业流动资金平均周转速度比发达国家低几倍甚至十几倍；国内领先的快递企业与跨国快递企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是快递提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等，均有很大差距。
本人在对中国快递业的现状和发展战略的基础上进行研究，从中国本土的快递产业链出发，以快递业目前发展的程度为背景，对快递业今后的发展前景进行了分析，展开对中国快递业发展与改革的探讨。
关键字：现代快递 民营快递 资源整合 产业结构化
浅析中国快递业发展与改革战略
一．绪论
1.1现代快递业的发展趋势
在我们现今社会中，各行各业中都充满着快递的影子。日益发展的今天，快递地位显得越来越重要，很多快递基地如雨后春笋般地建立起来。也可以说在我国是遍地开花。快递作为经济快速发展重要环节之一，快递基础和运作的好坏意味着经济发展是否活跃，商业是否发达。
现代快递是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等快递活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低快递的总成本，为顾客提供最好的服务。现代快递发展趋势将越来越向反应快速化、功能集成化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化等各个方面深入发展。
1.2快递的概念及发展
1.2.1 快递的概念
快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务就是快递服务的概念。快递服务的类别和内容相当的多元化，但最终的目的都是紧紧围绕着时效、准确、安全、便捷的服务主题与宗旨。快递服务最基础的结构在于它的服务时效。
快递服务在数据信息、从业人数、人员着装、人员培训、场地规划、车辆管理、服务环节、理赔原则、理赔程序等都有非常细节要求和规范，也是做为目前唯一的行业执行标准来执行。在国家新《邮政法》出台之前，快递服务的行为规范和操作规范主要是依靠《快递服务》行业标准、《快递服务市场管理办法》以及《邮政法实施细则》来进行行业约束与自我提升。
1.2.2 快递的发展历程
1907年，在美国有一个叫吉姆.凯西的小伙子利用借来的钱，从一辆自行车开始，为当时在通信与通讯上都是盲点的城市里做起了递送信息的快递服务。之后，随着递送信息业务的开展慢慢地走向小包裹投递业务发展，并成立了“联合包裹运送服务公司”，就是如今的“UPS”。
而我国国内快递界的发展史相对来说比较的短，在1992年我国国内才有了快递行业的苗头出现。当时，除了国有的邮政“EMS”，快递就是一个很新鲜的行业，人们几乎是很少去接触它，甚至根本就不了解。
除了中国邮政的“EMS”，中国的快递行业走在了历史前沿的且比较有代表性的民营快递公司基本上是：申通、宅急送、顺丰这三家快递公司。申通在当时依靠的是长三角的优越地理位置和经济体系，开辟了门对门快递服务的先河。宅急送在北京打开了以小件物品配送的快递天下，而顺丰则在珠三角开创了快递市场迅速、准确的神话。当初，像申通等快递创业者在打创快递天下的时候也应该不曾想到中国的快递市场是如此之大，发展是如此之迅速。就以申通来说，当年，他们是依靠自己家族的亲人分别驻守在长三角各大城市的火车站、汽车站和码头，利用汽车、火车等交通工具为客户配送非常有数量限制的小件物品，为了省钱有时候上了火车基本就不下来，依靠车站上的站台票来交接快件。当民营快递的发展出现市场规模性之后，快递公司就如同春笋般似的在快递市场中发芽并迅速成长起来。就像天天快、韵达、闻达、越丰、圆通、中通、汇通、全一、一统、启良等相继在快递行业中占据了一席天下（其中部分企业已经相继倒闭，退出快递历史舞台）。
1.3快递业的特点与作用
1.3.1 快递业的特点
快递业是以最快的速度在寄件人和收件人之间运送急件的行业。快递业的性质和运输方式与一般航空货运业务基本上是一致的，区别之处在于它延伸和拓展了航空服务，是运输业中最快捷、最周到的服务形式。
1.适应经济发展的特性现代快递业的发展与商业经济发展紧密相连，在一定程度上反映了经济的发展程度。中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远远高于同年GDP的增长率。从2001到2004年，大体上GDP每增长1%快递市场对应增长3%，在近几年对应的比例将进一步增大。
2.快捷、安全性快递服务凭借先进的计算机网络、先进的通讯网络及最快的运输工具将商业函件和包裹送到世界各个角落，快捷的需求使快递公司必须具备快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，而具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球快递的大型快递公司拥有的先进的飞机数量，并不逊于世界著名航空公司所拥有的飞机数量。
3.高科技性实现快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时、准确地接受到顾客信息，快速处理单证，实现对快件的全程跟踪，随时解答顾客查询等。
4.优良的服务功能由于快递业的服务表现形式是桌到桌、门到门，它需要对快件实行全程跟踪，客户希望能够实时查询快件的情况，所以快递公司必须在优质服务的基础上才能留住客户。
1.3.2快递业的作用
（1）快递可以满足信息与^^文档的快速传递。在国际贸易及经济活动中，商业文件的快速传递非常重要。当企业在经济活动中进行重大决策时，往往要经过多次^^文档交流才能做出，任何耽搁和延误，都可能使企业在瞬息万变的国际市场和激烈竞争中失去有利地位，因此快递业务很好地满足了这种需要。
（2）快递业务可以使银行的汇票、支票、信用证及有关单据可靠而迅速的交给异地银行兑换，这些单据早到一天便可以节省可观的利息，同时推进了进出口业务的开展。
（3）国际间海运业的发展，特别是集装箱船舶的出现，船舶航行速度的加快，港口装卸效率的提高等等，均要求相应地减少船舶在港时间。因此，在船舶抵港之前，必须将所有装船^^文档送到目的港港口有关部门，这样可以减少船期和港口使费的损失。
（4）快递服务对看样成交的样品，来料加工的货样，以及广告、建筑、保险、影片、新闻报导等^^文档的传递，同样起着相当重要的作用；快递货物早已跨越出商品货物的范围，服务对象也不局限于贸易界了。
（5）随着电子商务的飞跃发展，与其接口的因特网用户迅速增加。跨国界及远距离购买个人商品将司空见惯，包裹类的快速增加将对具备安全、快捷、可靠特点的快递业需求也会大量增长。由此可见，快递在国际经济交流中的作用越来越显著，其适用范围也在不断扩大。
二．快递业在中国的发展现状
有数据显示，去年圣诞节期间，美国有40%的圣诞礼物是通过网络订购获得的。而在中国，2250万的因特网用户中，仅有1／3的人在过去一年中通过网络购物。对于现代企业来说，通过电子商务，可以减少物资周转的时间、加快资讯的传递、缩短资金的使用周期、大大降低企业生产成本。要满足现代企业的这一需求，传统的速递公司要依靠的就不仅仅是飞机，还要借助电子商务手段。
2.1中国邮政快递的现状分析
2.1.1 中国邮政快递的优势
第三方快递，是现代快递业发展的主流趋势。作为传统的专业快递企业，中国邮政积极发展现代快递服务，是满足国民经济发展和企业自身发展需要的必然选择。进入２１世纪，特别是随着网络经济的发展，社会消费市场的需求已向“多品种、多批次、中小批量、短周期”转变，而这恰恰是邮政网络的优势之所在，是邮政可以大显身手的舞台。
邮政具有组织传统快递的经验，在中小批量的B2B、B2C快递中占有优势
邮政的包裹业务即是针对个人用户之间的快递而产生和发展起来的。邮发报刊业务是邮政承担的典型的综合快递服务（B2B,B2C），它包括了销售（收订和零售）、简单包装、贮存、配发、运输、递送和信息服务（报刊目录的发放、订阅信息的反馈等）以及资金结算等现代快递的全部职能。长期以来，邮政企业在对零星以及中小批量快递的组织（包括分拣封发、运输和投递等）方面形成了一整套完整的规章制度和作业规范，积累了组织传统快递的丰富经验。邮政具有覆盖全国、遍布城乡的网络优势，并且中国邮政具有良好的信誉和品牌，是各行各业发展快递联盟的最佳选择和可靠的合作伙伴。
2.1.2 中国邮政快递的劣势
(1)邮政网存在的问题现有的信息网络满足快递还要在信息技术上进一步加强和改善，如条形码、数据库、即时反应、仓库管理系统、资源制造计划、供应链管理、在线帮助计划系统等；邮政金融网络还没有在线支付功能；邮政实物运递网络的效率较低，实现包裹投递到户还有一段距离，运输的依赖性大；实物运递网络是一个平面网络，重点不突出。
(2)邮政内部作业组织、作业处理流程和作业组织中存在的问题 邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照普通邮件的需求装备，很多中心普遍有的大件商包不能上机分拣。
(3)经营管理中存在的问题——市场定位混乱，邮政快递需要有全新的经营模式和管理思想的指导，目前的邮政经营管理模式不适合邮政快递的运作与发展。在市场定位上，各省邮政都有各自不同的定位。比如，有的省市邮政将自己的快递定位于发展省内重点城市的重点业务；有的省市邮政则进军广阔的农村快递市场；有的省市邮政则没有具体的定位，采取哪里存在业务需求就往哪里发展的定位。中国的邮政快递作为统一的品牌，必须要将全国的总体的、总市场定位与各地局部的因地制宜的市场定位有机的结合起来，才能获得邮政快递的快速均衡的发展。
(4)人才资源短缺目前中国邮政人才整体素质还不能适应邮政发展快递的需要，专业技术人才不足，大学本科以上学历的员工总数比例不足5%，专业营销人才更是严重匮乏。
2.2 非邮政快递业的现状分析
2.2.1 民营快递现状分析
民营快递是个新生的行业，它产生在1992年邓小平同志南巡之后。快递业的产生打破了邮政EMS一揽天下格局。它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差”、“机遇差”。
但是，民营快递产生最根本的原因是市场经济体制的初步建立，市场经济的最大特点就是竞争，竞争则给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。
从快递服务的对象看，90%以下是有进出口业务的企业，像“三资企业”、货代公司、船务公司、集装箱公司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等。居民个人以个人行为使用快递较少。因此，民营快递主要业务是商务快递。
从快递的内容看，主要是报关手续、核销单、退税单、手册、发票、汇票和其它单据、证件、各种样品、药品、急用零部件等。
从运输的附加值上看，快递是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格一般在0.60~0.80元/KG，而快递则为10~25元/KG，相差十多倍。它的附加值一是来自限时服务；二是“门到门”的服务。行业利润在40%~70%（毛利），主要利润的来源是劳动力及交通工具的短途配送。
从地域上看，经济发达的地区快递业也发达，它与经济发达相“连动”，特别集中在江、浙、沪及北京、广东等沿海或内陆经济发达地区。
民营快递的特点（与EMS相比较）是：对包装的要求不严格，随叫随到，价格灵活，取送件时间灵活等。
快递又有国际快递（国家与国家之间），国内快递（城际间），市内快递（同一城市内）之分。就上海而言，从事市内快递的公司占90%左右，从事国内快递和国际快递的公司在10%左右。
从运输投递的工具上看，有自备汽车、租车、摩托车、自行车、托火车、托长途汽车、飞机等。
从公司规模上看，小到2~3人，大到几百人至上千人（城际间网络）。从社会地位上看，民营快递的社会形象欠佳。这是由于：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进。避免快递从前门进影响单位的形象。
从信誉上看，EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。
从成本费用上看，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。
民营快递自从诞生起，发展速度较快，特别是1988年以来每年以120％－160％的速度递增。在中国加入WTO后，市场更加开放，进出口量继续保持增长态势。今年第一季度进出口与去年同期相比保持了强劲的势头。这对快递业形成规模发展并进一步降低成本提供了发展的良机。
据估算，目前国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。他们为国家的外贸事业作出了突出的贡献。如果没有他们，中国的外贸将受到巨大的影响。按照邮政目前的经营机制运作，邮政根本无法替代民营快递。否则，民营快递也不会产生。
然而，中国加入WTO后，对民营快递产生一定的影响。像国外的快递UPS、DHL、TNT、FEDEX等已参与了中国市场的竟争，但由于他们的运营成本较高和邮政法规的限制，只是在国际件上有优势，在国内快递上预计二至三年内不会对中国的民营快递构成竞争态势。
从宏观上看，目前的状况是：市内快递处于供大于求，像上海、广东、北京等城市同城快递竞争激烈；而城际间的快递供求不平衡，趋于过剩，竞争的焦点是连锁城市的多少和投递速度及服务水平的规范上；国际快递供求平衡，竞争的焦点是速度与价格。
从微观上看，目前的状况是过度竞争，一些快递公司职业道德和服务意识淡薄。由于这个行业利润较大，投资较小，见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司普遍存在着唯“钱”是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后、通讯工具简单以及没有系统的管理“软件 ”等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的快递公司月丢件率高达2%-5%。
2.2.2 国有快递公司现状分析
现代快递业作为快递产业的一个重要分支，是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心特征是高科技、快捷性和优质的服务，重点突出系统整合，在发达国家，快递概念已家喻户晓。我国邮政于1980年开办了国际特快专递，它是由世界邮政联合创办，受到各国法律的保护，享有航空和海关验关的优先权，是以高速度、高质量、高效益传递国际邮件的新型业务，被视为“万国邮政的掌上明珠”。EMS开辟了中国快递业之先河，并于1984年开办了国内快递。由于计划经济下的政策性保护，EMS长期处于霸主地位。然而，进入新世纪的今天，情况急转直下。由于中国运输市场的迅速对外开放，世界快递巨头纷纷向中国投入巨资，利用雄厚的资金及技术优势迅速在大中城市建立服务网点，使中国快递公司的市场份额迅速下滑。
中国近几年来成了跨国快递公司角逐的主战场，世界四大快递巨头美国联邦快递(FeDex)、美国联合包裹运送服务公司(UPS)、中外运敦豪(DHL)及荷兰天地快运(TNT)在中国的争夺战已拉开帷幕并取得了很好的效果。国际快递巨头在中国的成功，固然与他们中方的合作伙伴密不可分，但他们在经营理念和获取利润的方式上非常值得中国快递公司借鉴，不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的快递和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是快递公司的价值所在。在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。
三．中国快递业谋求发展的措施
3.1 中国快递业发展中存在的问题
1.小公司绕乱市场
目前，一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额，另一方面扰乱了市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计，目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。这些非法的快递公司仅有三五个人，几辆自行车，到处揽活。他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间，他们在给人们送去方便的同时，也给消费者的利益带来了巨大的隐患。
2.快运快递人才匮乏
由于快运快递企业涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业，同时由于它的综合性趋势，它必然要求快运快递企业的高级管理人员不仅要有经济学、管理学、统计学、计算机、心理学等基本知识，更要具备较高的综合性素质，是—种高级专业化管理人才。
我国快运快递业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，这在很大程度上制约了我国快运快递业的发展。
3.快运快递渠道不畅
在流通产业增值链上下游企业之间，彼此信息共享，特别是共享动态变化的最终消费信息。通过促进信息充分流动，消除不必要的商品转运、积压和倒运。基于精确和精.细化的信息管理，大大降低供需之间的不确定性，实现“以信息替代库存”，减少在制品、半制品和制成品的库存，减少流动资金的占用，减少了产品库存中可能发生的失效和损耗的经济损失。这里需要规范信息格式和编码，建立共享的信息网络，改进信息传递方式，提高企业之间的信息网络系统运行效率等。一旦实现信息共享，经济效益极为可观，将极大改善整个流通过程的应变能力和速度。
在我国，一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方快运快递企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，快运快递企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4.条块分割严重，企业规模偏小
长期以来，由于受到计划经济的影响，我国快运快递企业形成多元化的快运快递格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方快运快递企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
5.服务功能不全
大多数快运快递企业只能提供单项或分段的快运快递服务，快运快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的快运快递供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方快运快递的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的快运快递服务不满意。
3.2 快递业在中国继续发展的启示
快递服务作为运输、快递业的一个重要组成部分，有其必然的发展规律可循，在当今国际化潮流当中，在全球经济一体化的进程当中，在中国的经济国际化依存度愈加增大的现实当中，中国的快递服务业如何健康发展，为国家的经济发展，现代化进程发挥其应有的作用，有必要认真考虑并对相关问题做出科学的、符合客观规律的，与世界接轨的回答。
(1) 中国经济和社会的发展为快递业提供了巨大的市场潜力，市场呼唤功能完善的快递企业。随着中国经济的快速发展和现代化进程、国际化进程的加快，社会分工将更加细致，要求提供成熟而健全的服务体系，作为第三产业的一部分，快递业的市场非常巨大，与发达国家相比，市场潜力有待开发，尤其是快递业的发展，为快递业提供了广阔的市场空间。但是，目前，在中国从事快递业的各类公司只是在以各自的优势开拓市场，受各自条件的限制，尚未形成联通国内、国外，具备强大的经营实力，提供优良、完善的服务功能的快递企业。实际上，各快递企业已经不同程度地意识到整合的力量，希望相互合作、共谋发展的呼声早已喊出，限于体制的因素、各人自扫门前雪的观念束缚、短期利益与长远发展的不协调，合作尚未进入实质性的阶段，何谈整合的可能性。
(2) 快递业发展呼唤立法，公平竞争、有序竞争才是快递业健康发展的必由之路。市场经济无法回避竞争，但是，竞争的基础必须以公平为前提，以有序为条件，这是市场经济发展的公理，毋庸置疑。中国的快递业既是为市场经济服务的一个重要行业，其本身也是市场经济的一个部分，自然也面临着公平、有序的问题。解决这个阻碍中国快递业发展的桎梏所在的问题，归根结底，是立法的问题。
3.3加快现代制造业与快递业的互动发展
2008年以来，美国次贷危机引发了全球经济衰退，给实体经济造成重大影响，对制造业的影响首当其冲，外部市场需求大幅减弱。经历原材料和油价上升、利润下降，再到消费不足、生产过剩、产品积压、订单减少、业务量萎缩、客户丢失、人民币升值、资金紧张，我国制造业受到严重打击。由于快递业与国民经济的发展有着高度的同步性和依赖性，因此，受GDP增速放缓的影响，中国快递业也处于经济寒冬。
(1)依据被国际经验所证明了的经济发展规律
在工业化初期，制造业是产业的主体；而在工业化中后期，服务业逐步成为产业主体。当制造业规模较小的时候，制造业普遍采取“大而全、小而全” 的企业组织模式，即制造企业自身承担原材料采购、产品制造、商品销售以及快递等所有活动。但由于规模的扩大、竞争和专业化分工的加剧，企业因为资源约束不得不将快递等业务外包，由此产生了制造、快递等活动的相对独立。到了生产相对比较发达的今天，制造与快递的独立掩盖了他们之间的联系，降低制造业与快递业的交易成本、增强制造业与快递业的产业协同的呼声日渐高涨。我国正处于向工业化中后期的推进阶段，实现制造业和快递业的互动发展不仅迫切和必要，而且也成为可能。
(2)依据当前制造业与快递业发展的现实需要
制造业是快递业发展的需求基础，而快递业又是影响制造业发展的关键因素，两者是唇齿相依的关系。当前，制造业快递没有转化为社会需求，导致快递成本高、效率低，降低了制造业的核心竞争力。而由于社会化需求不足，同样制约了快递业发展。只有推动制造业与快递业互动发展，形成良性循环，才能实现互利共赢。 1999年海尔的成功经验就是，在企业内部打破事业部的界限，把分散在各事业部的快递资源集中起来，统一成立快递公司，统一受理各事业部的所有快递业务，取得了较大成功，不少企业借鉴了海尔内部快递整合的成功经验。
(3)依据制造业与快递业相互渗透、相互融合的未来发展趋势
未来我国经济转型，就是要促进制造业的服务业化，实现由制造经济向服务经济的转变。而通过供应链管理和对制造业的流程再造，实现制造业与快递业的融合发展，正好体现这一发展趋势。
(4)从长远看，提倡风险共担，有利于两大产业充分发掘第三利润源泉
提升两产业的核心竞争力，促进两产业协调融合发展。从当前看，在经济环境偏紧、两产业发展面临较大困难的情况下，提倡风险共担有利于两产业通过发掘新的利润源泉，同舟共济，共度难关。目前国家正在研究制定两业合作指导意见，这意味着国家不仅在战略层面推动两业互动发展，而且在战术层面出台具体措施，标志着两业合作将进入一个加快发展的新阶段。
3.4 加快发展绿色快递
绿色快递建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在快递活动的全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少快递活动对环境的危害，避免资源浪费，有利于社会经济的可持续发展。据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10%，几乎90%的时间处于存储、装卸、信息处理等快递过程中。当前我国的快递基本还是“高投入大快递，低投入小快递”的运作模式，而绿色快递强调的是“低投入大快递”。显而易见，绿色快递更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染，能极大地降低生产成本。企业在追求利润的同时，还应该树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。绿色快递的构建有利于提高企业的美誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。
四．结论
本文在阅读了文献^^文档的基础上，充分利用战略管理的理论和方法，采用宏观与微观、定性与定量相结合层层推进的实证分析方法，对快递公司的发展战略进行了深入细致的研究，研究结论包括:
（1）目前国内快递效率不高。
（2）国内领先的快递企业与跨国快递企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是快递提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等，均有很大差距。
（3）境外竞争者对公司的治理是行之有效的，但在中国本土照单全收，就不是明智之举，必须要因地制宜
同时，仍需进一步解决的问题包括：
（1）国内快递,特别是民营快递的筹资能力不强,建议政府在政策上加大扶持力度,以及拓展银行和VC等多种融资渠道,有条件的可以上市筹资。
（2）在公司治理结构上可以参考国外大企业,但是必须结合自身特点,探索可持续发展道路。
参 考 文 献
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