嘉兴平湖智能网联汽车工业园35-10KV降压变电所电气设计(四)

嘉兴平湖智能网联汽车工业园35-10KV降压变电所电气设计

七、防雷保护设计

电力系统中雷害来源有两种：1、直击雷 2、雷电侵入波，其中直击雷造成的损失最大，所以该项目采用避雷针，避雷器等防雷措施来防止直击雷。该项目变电所为2层混泥土结构建筑，整高9.5米，采用户外半高布置形式。

7.1 35kV 侧避雷器的选择

7.1.1按额定电压选择35kV系统最高电压40.5kV， 相对地电压为40.5/3=23. 4kV，避雷器相对地电压为 1.25U=1.25×40.5=50.6kV，取避雷器额定电压为 53kV。

7.1.2按持续运行电压选择35kV系统相电压23.4kV,选择氧化锌避雷器持续运行电压40.5kV，此值大于23.4kV。

7.1.3标称放电电流的选择 35kV 氧化锌避雷器标称放电电流选择 5A。

7.1.4雷电冲击残压的选择 35kV 额定雷电冲击外绝缘峰值耐受电压为 185kV，内绝缘耐受电压为 200kV，计算避雷器标称放电电流引起的雷电冲击残压为Uble=BIL/Kc=200/1.4=143KV，所以可选择氧化锌避雷器雷电冲击电流下残压（峰值） 为 134kV。

7.1.5校核陡坡冲击电流下的残压 35kV 变压器类设备的内绝缘截断雷电冲击耐受电压220kV，计算陡坡冲击电流下的残压为Uble=BIL/Kc=220/1.4=157KV

选择陡坡冲击电流下残压（峰值）为 154kV。

7.1.6操作冲击电流下的残压 35kV 变压器线端操作波试验电压为 170kV， 计算变压器 35kV 侧操作冲击电流下的残压为Uble=BIL/Kc=170/1.15=148KV选择操作冲击电流下峰值残压为 114kV。

7.1.7根据上述计算和校核，选择 Y5WZ—53/134 型氧化锌避雷器能满足 35kV侧变压器的过电压保护要求。

7.2 10kV 侧避雷器的选择

7.2.1同上可得，选用 Y5WS5—17/50L 型氧化锌避雷器。

表7-2  Y5WS5—17/50L 型氧化锌避雷器计算结果表

计算结果 Y5WS5—17/50L

额定电压(kV) 1. 38×11. 5=15. 87 额定电压

(kV) 17

持续运行电压（kV） 11. 5/ 1.732 =6. 6 持续运行电

压（kV） 8.6

雷电冲击残Uble（kV） 53 雷电冲击电

流下残压峰值

（kV） 50

陡坡冲击残

压Uble（kV） 60.7 陡坡冲击电

流下残压峰值

（kV） 57.5

操作冲击残

压Us（kV） 52.17 操作冲击电

流下残压峰值

(kV) 42.5

10kV 氧化锌避雷器标称放电电流为 5kA

 

结论

嘉兴平湖智能网联汽车工业园35/10KV降压变电所工业负荷集中，需电量大。并且需要高质量、高稳定的给园区提供电力。所以这些条件为组建嘉兴平湖智能网联汽车工业园变电站提供业务需求。基于上述条件，35/10kv智能变电站的设计在满足国家设计标准的基础上，尽量考虑当地的实际情况。形式上采用独立35/10kv智能变电站设计。主变压器采用满足需求的三绕组变压器，设备的选取都充分考虑了生产的需要。在防雷上采用通用的防雷设计方法。在保证供电可靠性的前提下，减少事故的发生，降低运行费用。

参考文献

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