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免费资料论文--差速器壳体工艺及镗工装设计(七)

免费资料论文--差速器壳体工艺及镗工装设计(七) nbsp;  
 7.a.半精镗孔到,   孔达到图样要求,并倒角0.5×45o
    b.半精镗孔φ90到089±0.1。
 8.a精镗孔孔
    b.精镗孔孔,并倒角1.5×45o
 9.a.车槽4×φ93.5
    b.车螺纹内径至φ91
    c.车螺纹M93×2--6H
    d.车另一端槽4×φ93.5
    e.车另一端螺纹内径至φ91
    f.车另一端螺纹M93×2--6H
  10.检验,并涂漆
 综上方案,方案Ⅱ中把加工止口(G)和H面在一道工序加工,减少了设备和装夹次数,钻孔10--φ9孔及4--M14底孔采用专用钻床夹具,因此大批量生产,大大提高生产率,车槽,车螺纹集中一个工序进行,节约了设备和装夹次数,但工序较复杂。
 因此,比较选择II方案最佳
3.5  确定个工序余量及工序尺寸极限偏差
 镗孔:
 
工序名称 工序双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差 
精镗 0.25 1T7 φ79.97  
半精镗 0.5 1T10 φ79.4 φ79.5±0.1 
粗镗 4.5 1T12 φ79  
毛坯  ±1.0 φ71 φ7l±0.1 
镗84孔:
工序名称 工序边间双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差 
半精镗 0.3 1T10 φ84  
粗镗 0.3 1T12 φ83.4  
毛坯  ±1.0 φ71 φ7l±0.1 
镗90两孔:
工序名称 工序边间双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差 
精镗 0.5 1T6 φ89.998  
半精镗 0.75 1T10 φ88.9  
粗镗 4.5 1T12 φ88.4  
毛坯  ±1.0 φ81 φ8l±0.1 

 

车止口245:
工序名称 工序边间双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差 
精车 1 1T7 φ244.925  
粗车 17.5 1T10 φ247  
毛坯  ±1.0 φ280 φ280 
3.6  确定切削用量和切削
 镗φ80,φ90孔时:
     (1)加工条件
     工件材料QT42--10金属模锻造HB=200
     机床:DUll21组合机床
   刀具:刀片材料为Y66    a=45o
     (2)计算切削用量
   1粗镗φ80
   a.f=0.8mm/r
   b.刀具耐用度t=60mm
   c.计算切削速度
     V=165.5/(T0.2t0.1350.2(HB/200)1.75
      =63.7m/min
     =1.06m/s
       d.确定主

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Tags:工艺 工装 设计 2010-03-03 19:56:44【返回顶部】
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