7、存盘并转换为Auto CAD 图做余下的整理工作。
由于以前的Pro/E- ngineer版本均无汉字模块，不能输入中文汉字。所以在出二维图时需要通过其他软件来补充文本标题栏中的文字。鉴于目前的条件，我利用了Pro/Engineer中的数据接口命令即File —- Export --- Model …，将会出现Export菜单，有IGES、DXF、DWG、SET、CGM、STEP等命令，点取DWG命令，给图形处一个名字，这时就可以生成Auto CAD图形。但在中文版的Pro/E中Pro/Drawing出好的工程图，例如标题栏、标注说明等用到中文。转换时不能直接转成DWG格式，应先转成DXF格式（这样在ACAD中文字就不会成为一个图块），再用AutoCAD打开这个DXF文件，这时此ACAD文件字体风格是纯英文字符，用Style指令来改变字体风格，采用BIG FONT，选一种较为合适的中文字体（建议采用SYFS.SHX字体），然后应用，此时Pro/E中标的中文字全部显示出来。
总 结
本论文主要介绍运用Pro/Engineer进行三维设计以及出产品工程图的过程，同时，针对CAD（Computer Aided Design）和当前模具的现状与发展作了比较系统的描述，这将对学习和研究CAD/CAM以及进行模具设计都有一定的帮助。在设计中，我采用了混合设计的方法。此方法在以参数建模设计的软件中的具有很强的实用性。在模具设计时，采用此法就是从装配图开始设计，然后设计模具的内部零件。这样可以提高工作效率。这有异于利用二维建模、线框建模、曲面建模等软件的设计。
随着竞争的日益加剧，人们对汽车覆盖件产品的要求越来越高，应用计算机建立覆盖件的实体模型，为汽车模具的计算机辅助设计与制造创造了条件。实体模型可以在计算机上进行装配，调整冲压方向，并可出工程图，这是手工制图无法实现的。因此，采用类似UG、Pro/E等工程软件对模具进行加工分析，代表了模具工业的发展方向，它的高精度将彻底改变模具质量依靠工匠技艺的状态。通过本次毕业设计，使我对Pro/Engineer有了进一步的了解，操作水平有较大的提高，这增添我用Pro/Engineer软件作工业设计的信心。同时我对模具的发展及模具CAD有一定的认识。可以归纳为以下几点：
模具CAD的智能化和专业化是未来三维软件的发展方向
运用CAD/CAE/CAM软件做模具设计、制造、分析是必然趋势
模具CAD/CAM过程改变了传统方式的模具设计,真个过程充分利用了人与计算机各自所具有的优势
三维设计有二维设计不可替代的优越性，有很好的视觉效果，并很大程度提高了模具设计制造的精度
模具设计的过程是加工技术、材料科学、工艺装备等多方面综合应用的体现。
致 谢
事实上，从一开始，这次毕业设计对我来说就是一次重大挑战。为保证毕业设计质量，我着重分析了汽车覆盖件的修边冲孔模的设计，并将此过程建立在功能强大的三维软件Pro/E的运用上。在Pro/E的运用中，从Part模块到Assemble模块，乃至后来出工程图，都是在李芳华老师的指导下进行的。在此设计过程中，李老师冒酷暑带领我们重点参观了25厂模具，并在成稿过程中，审阅了本文，提出许多宝贵意见，在此致谢。
同时，我还要感谢曾大新、胡树兵、范宏讯等多位老师多年来孜孜不倦的教诲，还要感谢顾龙军等同学给我的帮助与支持。谢谢！！
参考文献
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[18] 林清安. 模具设计.国立出版社 注：部分英文
[19] 李发致等.关于现代模具制造的研究.金属成型工艺.1999(2)
【附注】：
1、在设计的过程中，参考了系机房的英文帮助资料--prohelp 。
2、在论文中，未标的长度单位为：mm。
